ゼスト JE1・2 NGKイグニッションコイル 1台分6本セット U5384
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11999円
ゼスト JE1・2 NGKイグニッションコイル 1台分6本セット U5384
■メーカー概要
1936年設立のスパークプラグ、セラミックス製品を製造するメーカーで、全世界で事業を展開し海外売上比率は8割を超えています。
スパークプラグ（世界シェア31%）
車載用酸素センサー（同36%）
超音波振動子
セラミック切削工具（同30%）
世界シェアトップのメーカーであり、MPUオーガニックパッケージ（同22%）では世界第3位（イビデン、新光電気工業に次ぐ）です。
主力製品であるスパークプラグは、世界のほぼ全ての自動車メーカーに採用され供給を行っています。また、F1等のモータースポーツにおいても、多くのチームに採用され供給を行っています。
■商品概要
イグニッションコイルの役割
スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。基本的に1次コイル・2次コイル・コア（鉄心）で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。
・1次コイル：約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの
・2次コイル：約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの
・コア（鉄心）：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの
※コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。
外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ（スイッチ）を介してバッテリーにつながっています。
まずECU（エンジン制御ユニット）がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。すると1次コイルの軸となっているコア（鉄心）に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア（鉄心）は電磁石となります。
その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。結果、コア（鉄心）は電磁石ではなくなり、コア（鉄心）内部の磁束もなくなります。
コア（鉄心）内部の磁束が急になくなると、同じコア（鉄心）を軸としている2次コイルには、電磁誘導(※)により、1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気（ガソリン＋空気）の燃焼を引き起こします。
※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。
NGKイグニッションコイルは、大きく分けてブロックコイルとペンシルコイルの2種類に分かれ、製品カテゴリーでは3分類になります。
■取り扱いの注意
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適合確認について
※弊社で適合確認をする場合：適合確認について、車体番号や年式、エンジン型式、仕様等、どれか一部が違うだけでも適合が異なる事があります。
その為適合確認には車検証の車台番号（数字部分必須）・型式指定番号・類別区分番号の3点が必要となりますので、ご質問欄でご確認の程宜しくお願い致します。
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■欠品の場合
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